Опубликовано в журнале «Твердые бытовые отходы». 2008. № 12 (30). С. 53-54.
Ссылка для цитирования: Левит, И. В. Перегрузочные станции - решение для малых городов / И. В. Левит // Твердые бытовые отходы. – 2008. – № 12(30). – С. 53-54. – EDN NDQFWZ.
И.В. Левит, ООО «Урал-Сот»
На протяжении многих лет малые, средние города и посёлки городского типа живут в состоянии перманентного экологического бедствия – со всех сторон они завалены отходами потребления. Причина проста – их бюджеты не в состоянии обеспечить функционирование собственного сертифицированного, с лицензией, оснащённого надлежащим оборудованием полигона бытовых отходов.
Особенностью системы расселения России всегда было преобладание малых, средних городов и поселков городского типа. Из 2 560 городских поселений 93 % составляют именно небольшие поселения, в них проживают более 36 млн чел. – 34,5 % всего городского населения страны. По данным социологических исследований, самая большая доля «малогорожан» – на Дальнем Востоке, там она составляет почти 40 % городского населения.
На протяжении многих лет эти города живут в состоянии перманентного экологичес-кого бедствия – со всех сторон их стихийно засыпают отходами производства и потребления. Причина этого явления очень проста – бюджеты малых городов не в состоянии обеспечить функционирование собственного сертифицированного, лицензированного, оснащённого надлежащим оборудованием полигона бытовых отходов (ведь стоимость, к примеру, только одного самоходного компактора, в зависимости от грузоподъёмности и мощности, может достигать 12–15 млн руб.).
Кроме того, небольшим городам свойственна ещё одна не менее серьёзная проблема – транспортная (имеется в виду удалённость полигона от населённых пунктов). Транспортные расходы оказываются весьма велики, и необходимость транспортиро-вания несортированного и неуплотнённого мусора на дальние расстояния вступает в противоречие с экономической целесообразностью подобных перевозок. В результате повсеместно возникают несанкционированные свалки, мусор загрязняет поля и леса, отравляет воду и воздух. Эти нелегальные свалки часто горят, подожжённые либо детьми, либо бродягами, иногда в результате лесных пожаров, а, бывает, и преступного умысла или просто халатности, что катастрофически влияет на окружающую среду и условия жизни населения.
Что же в сложившейся ситуации способны предпринять администрации малых городов? Смогут ли они выбраться из заколдованного круга финансово-экологических противоречий? Если предположить, что миллионный город в реалиях сегодняшнего дня может содержать 5–10 полигонов ТБО, то один полигон сможет «обслуживать» город с населением 100–200 тыс. чел. А что же делать городам и поселениям с меньшим количеством жителей, возможности которых явно не соответствуют современным экологическим требованиям содержания всего комплекса по утилизации отходов?
Выход из сложившейся ситуации есть. Советуем не пытаться решить все проблемы собственными силами, а создать в кооперации с несколькими соседними поселениями четко действующую интегрированную систему сбора, сортировки, переработки и захоронения ТБО. Данная система должна предполагать наличие одного большого (и потому рентабельного) полигона ТБО и сети небольших перегрузочных станций, оснащение и содержание которых по силам местным бюджетам либо заинтересо-ванным предпринимателям.
Такая схема позволит перевозить неуплотнённый и несортированный мусор из жилого сектора с необходимой степенью регулярности и на относительно небольшие расстояния до перегрузочной станции, где будет производиться сепарирование отходов, дробление крупного мусора, сортировка и прессование фракций для дальнейшего их транспортирования в целях утилизации. После такой обработки перевозка оставшихся «хвостов» на территорию единого регионального полигона становится гораздо более рентабельной (в разы). Кроме того, появляется возможность обслуживать сеть перегрузочных станций, используя график движения транспорта, не привязанный к времени сбора отходов в жилом секторе или применять для этого отдельно выделенные транспортные средства (к примеру, повышенной грузоподъёмности).
Рис. 1. Интегрированная система сбора и утилизации ТБО
Таким образом, важнейшим элементом сформулированной выше системы должна стать перегрузочная станция – некая территория, расположенная на удобном расстоянии между жилым сектором и полигоном ТБО, оснащённая небольшим комплексом специализированного оборудования – сепаратором, дробилкой КГМ, сортировочной линией и компактором (прессом). И если все элементы этого комплекса являются отдельными агрегатами, то сортировочная линия традиционно видится как некая постройка, а её строительство – отдельная задача.
Но сортировочная линия, обслуживающая небольшие объёмы отходов, и не должна быть стационарной! На основании российского патента № 2238156 нашей компанией производится передвижная сортировочная линия производительностью до 8 т положительных фракций за смену. Для ее установки не требуются традиционные затраты на архитектурный проект ангара, отдельное согласование участка под его строительство, поиск подрядной строительной организации, согласование сроков и стоимости строительства, проводка стационарных коммуникаций и согласование всего этого в надзорных органах. Все, что нужно (за исключением некоторых документов), – это просто приобрести передвижную сортировочную линию «Урал-Сот» и перевезти ее к месту работы! Элементы линии смонтированы на шасси автомобильного прицепа, что позволяет транспортировать их по дорогам общего пользования. В случае отсутствия на выбранной территории стационарного энергообеспечения линия может комплектоваться электростанцией мощностью 30 кВт. А также (возможно, самое важное!) в связи с относительно небольшим объёмом ежедневных отходов на локальных перегрузочных станциях сортировку мусора можно производить на них по очереди, в полной мере используя все преимущества мобильности системы!
Возможность круглогодичной работы в комфортных условиях обеспечивается тепловыми завесами на окнах загрузки и выгрузки и на отверстиях для отсортиро-ванных фракций, а также принудительной вентиляцией вдоль линии, а также ионизацией воздуха над каждым отверстием для фракций. В отдельном бытовом модуле установлены водонагреватель, умывальник, душевая кабина, секции для рабочей и личной одежды, стол. В комплект современных пластиковых окон входят противомоскитные сетки.
Рис. 2. Передвижная сортировочная линия «Урал-Сот» модель 2 (схема)
Комплектность системы (модель 1):
· сортировочная линия – 2 вагончика;
· бытовой модуль – 1 вагончик;
· трактор МТЗ-80 с грейфером – 1;
· питатель – 1;
· пресс – 3 шт.
Документальное сопровождение:
· патент № 2238156 от 20 октября 2004 г.;
· исполнение по ГОСТ 15150-69;
· соответствие техническим требованиям по ГОСТ 22853-86;
· наличие сертификата соответствия № РОСС RU СГ43. ВО1177.
Мы не стоим на месте, и в качестве дальнейшего развития ставшей популярной конструкции разработали новую модификацию передвижной сортировочной линии. На этот раз она исполнена из одного удлинённого вагончика, что упрощает транспортирование и монтаж. Линия оснащена вторым рядом отверстий для фракций, что позволяет либо вдвое увеличить число сортируемых групп отходов, либо просто вдвое увеличить результативность работы персонала.
№ 12 2008 ТВЕРДЫЕ БЫТОВЫЕ ОТХОДЫ
Commentaires